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2019-09-17 20:15 来源:网易

  

  记者从青海省青海湖旅游集团有限公司获悉,截至今年10月中旬,青海湖景区接待国内外游客达320万人次,与同年相比增长77%。有一首摩梭民歌唱到:“阿哥啊阿哥,月亮才到西山头,你何须遑遑的走”,这大概就是旧时花楼走婚的真实写照。

要素型产品不断提档升级,各地普遍加大了特色餐饮、主题酒店、旅游民宿、房车营地、休闲绿道、旅游风景道、必购商品、文化体验产品等开发力度,2年累计投资超1000亿元。有些新建厕所投入使用后,反复出现问题并改建,造成了巨大的社会资源浪费。

  尤其是1972年以后,大西海子以下塔里木河段曾长期处于断流状态。陕西省近年来紧抓“一带一路”机遇,以促进资源整合、产业融合,实现共建共享为目标,形成“旅游+12个产业”的融合发展趋势。

  短短几个月,小汽修关了,小饭馆拆了,待场清地平后,广渠路劲松段将逐渐恢复整洁、繁华的模样。一个人对一座城的归属感,莫过于对城中美食的思念。

当地玩乐需求旺盛旅游的异地生活本地化趋势越来越明显,对具有当地特色的玩乐需求更加迫切。

  同时,还发出《湄洲·海洋文明倡议》。

    据介绍,这支队伍中大多是退休老年人。全域旅游背景下的旅游景区,应该如何发展毋庸置疑的是,景区是旅游产业发展最重要的支撑,是旅游产业的核心竞争力。

  “全区计划三年内共新建、改扩建旅游厕所2403座,其中新建1981座,改扩建422座,努力实现国家旅游局要求的‘数量充足、分布合理、管理有效、服务到位、卫生环保、如厕文明’建设目标。

  ”同时,内蒙古还将加大工作考核和奖惩力度,在政策资金使用上充分体现“奖优罚劣原则”。同时,也有不少游客选择9月下旬、10月中旬错峰出游。

  留坝县委书记许秋雯介绍,“全域留坝、四季旅游”是我们致力打造的品牌,22℃的夏天是留坝为都市游客送上的最好礼物。

    9月27日,自治区旅游发展委员会主任座谈会在呼和浩特举行。

  他说,国际足联从专家处获得的评价和意见都是“非常正面的”。近期蚂蜂窝发布的《2018春节出游趋势报告》中也指出,四川是春节旅游第三大热门省份,同时作为返乡城市和旅游热门的成都,今年春节吞吐量大增。

  

  

 
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陈光祖:品牌决定一切 建设品牌要“补短板”

2019-09-17 12:46:10
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来源:凤凰网汽车 作者:张小莎
  新世纪以来,天津的工业发生了巨大的转变,“推进滨海新区开发开放”被列入了国家“十一五”规划。

凤凰汽车评论 “没有品牌,那就是在打工,赚的也是零花钱。”中国的老一辈汽车人讲话总是这样一针见血。

规律所然

可以预见:5月10日这天,电视台、广播电台以及平面网络媒体会对首个“中国品牌日”进行大势的宣传报道,自主品牌也将会被推到风口浪尖。可是,就在笔者成文的这一短暂时间内,身边的一位同事还在提议“去日本时买点擦鼻子的纸巾”。

在全球经济形势下,包括汽车在内的所有产品都在走品牌化之路。于中国而言,人口红利减弱、代工时代就要结束,中国品牌建设到了关键时期。“设立品牌是有条件的,是需要经过一个艰苦的历程,就像一带一路国家战略一样,这是社会发展的规律。”作为老一辈汽车人,汽车工业资深专家陈光祖认为当下设立“中国品牌日”是历史规律所然。

年长的人眼界总是很宽,对时空中的事物能进行明了的纵向和横向比较,然后讲成故事给后人听。陈光祖在分析中国汽车品牌建设问题时,讲述了他的一位美国朋友的坊间谈资:即使可口可乐的总部大楼被烧毁了,所有人都躲在厕所里办公,那么全世界的人依旧能喝的上可口可乐。因为可口可乐的品牌在,可口可的工厂遍布全世界。

品牌建设的重要性不言而喻。

“补短板”

中国汽车品牌建设在近年来取得了巨大的成就,陈光祖却提出了一个关键:汽车是社会化的产品,需要全社会的努力才能实现,这不是主机厂单独就能完成的事情。“毋须提中国的汽车产业超过美国、日本、德国,待哪天我们能够与其平起平坐,就做到了强国的标准。”陈光祖说,“应该按照新理念建立品牌,补短板。”

所谓的“补短板”,与汽车而言则是品牌建设背后的“质量”和“可靠性”问题。为什么业内公认为日本的汽车便宜且可靠性高?为什么日本的品牌好?“汽车可靠性的提升,最重要的管理,精益化管理。”陈光祖说。

据陈光祖的介绍,在机械设计中有一个“等强原则”,即设计一个机器零件要使每一个部分的强度相等,这样机器零件的各个部分才会达到同等的使用寿命,才不会因一个部分先报废而使其他完好的部分浪费。

“等强度和等寿命,是日本人在造车过程中坚持的一个理念。比如有些汽车生产厂家把缸盖的设计寿命2万公里,发动机却是100公里,后期靠换零件来维持整车寿命,这就增加了成本。”

把成本降下来,把整车的质量和可靠性提高,是当下汽车产品建立品牌之路上必须要补的“短板”。

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